En mars, la nouvelle équipe régionale a suscité beaucoup d’espoir par son programme puis, par ses rapides efforts pour assurer la relance d’un dispositif de continuité territoriale dont l’ancienne équipe avait privé depuis deux ans les Réunionnais, surtout les plus concernés, c’est-à-dire les plus pauvres. Par sa volonté d’écoute de ses administrés concernés par ces problèmes et regroupés au sein du Collectif « l’Aérien au service de TOUS les réunionnais », volonté inexistante chez l’ancienne équipe, nous ne pouvons qu’apprécier la déclaration du président Robert : « La continuité territoriale est notre combat d’aujourd’hui pour plus d’égalité et de justice pour tous les Réunionnais ». Pourtant, quand nous connaissons les « prix » de nos si « chères » compagnies, pouvons nous être satisfaits d’un dispositif qui repose sur une formule floue « moins de 500 € », qui ne garantit que le montant précis d’une aide, 360 €, mais pas du tout le prix des billets continuité territoriale acquis avec cette aide ? Recevoir 360 € pour financer un billet à 860, 960, 1 060 € ou 1 160 € est-ce établir « plus d’égalité et de justice pour tous les Réunionnais » ? Ainsi les bénéficiaires de l’aide se verraient devoir payer des montants inégalitaires de 500, 600 , 700 ou 800 € pour un même siège d’avion ?

Comme notre Collectif a pu en maintes occasions l’exprimer auprès de la nouvelle équipe régionale, il est essentiel que dans le cadre d’un dispositif de continuité territoriale financé par l’argent public des contribuables, via l’Etat et la région, un prix unique toute l’année soit négocié et établi en accord avec les compagnies pour le « billet continuité territoriale ». La réalité des taxes étant de 80 €, ce prix pourrait être raisonnablement  de 720 €, soit un prix de siège économique de 640 € net pour les compagnies. Sur la base de ce prix, la région et l’agence d’Etat, LADOM, au nom des Réunionnais, seraient en situation de solliciter des compagnies non pas seulement 40 000 sièges, aidés de 360 € et donc ramenés à un juste coût de 360 €, mais 80 ou 100 000 sièges ( soit entre 15% et 20% de l’offre de sièges économiques par avions, dont entre 10% et 15 % de sièges vides au cours de l’année ) ce qui permettrait sans dépense publique supplémentaire d’octroyer à 40 ou 60 000 Réunionnais des sièges à 720 €, le prix C.T., selon des critères étant à définir. Les compagnies, avec un prix de siège à 640 € net, auraient ainsi un chiffre d’affaires garantis par le dispositif de C.T. compris entre 51,2 millions € et  64 millions € pour un coût public limité à 16 millions € et verraient leurs coefficients de remplissage plus linéaires au cours de l’année. Aux 130 000 Réunionnais se rendant en métropole pourraient s’ajouter 80 à 100 000 voyageurs supplémentaires, première étape entre 2010 et 2011 pour plus d’égalité et de justice avec une continuité territoriale pour tous.

Au cours d’une année seraient ainsi établis, avec tous les Réunionnais, les réels besoins en continuité territoriale via l’aérien, ce qui permettrait d’établir le budget annuel réel d’un dispositif de C.T. à réduire ou à augmenter en fonction de la réalité identifiée tant par les gestionnaires que par les compagnies aériennes.                                                                    

Si, pour notre région ultra-périphérique de priorité 1, le rôle de l’Etat et de l’Europe sont évidemment essentiels dans l’atteinte  de cet objectif légitime de justice et de plus grande égalité économique, deux conditions s’avèrent déterminantes. La première, que les transports maritime et surtout aérien ne soient plus des rentes de situation du fait de leurs acteurs et que de justes prix économiques, justes pour les opérateurs mais aussi pour les usagers, soient réclamés et garantis par l’Etat et par les politiques dans le cadre de l’intérêt général de TOUS les Réunionnais. Les prix des carburants ne le sont-ils pas ? La seconde, que les centaines de millions € qui annuellement, au titre des sur-rémunérations, sont apportés par l’Etat au bénéfice des fonctionnaires pour leur permettre de compenser les surcoûts résultant du handicap des 10 000 km, soient progressivement transférés au service de l’intérêt général de TOUS les Réunionnais dans le cadre d’un dispositif de service public pour une efficace continuité territoriale ne se limitant plus à une assistance sociale, utile mais limitée à moins de 5% de la population.

Permettre à TOUS les Réunionnais de contribuer à l’essor de l’économie de leur île en faveur de leurs enfants pour demain, déghettoïser plus de la moitié d’entre eux, ne sont-ce pas de légitimes ambitions que TOUS les élus politiques de la Réunion, par-delà leurs intérêts partisans, devraient avoir à cœur, au service de leurs concitoyens et de leur île ? Avec le Collectif « l’Aérien au service de TOUS les Réunionnais » rappelons-les à leurs devoirs en conformité avec les valeurs de notre République, Liberté - Egalité – Fraternité.  

L’exemple d’analyse du coût d’un billet donné par la CCIR était édifiant. Sur un billet en classe économique vendu par une compagnie 852,24 €, celle-ci présentait le prix de son billet  hors « taxes » à 612 €, soit 72% et les « taxes » à 240,24 €, soit 28%. La réalité est toute autre. En effet, sur les 240,24 € présentées en « taxes », le montant réel des  « taxes et redevances » perçues par la C.C.I.R. et les douanes n’est que de 73 € !!! les compagnies récupérant en fait, sous l’intitulé mensonger de « taxes », la somme de 167,24 €, leur billet coûtant en réalité 779,24 € ! 

Pour le financement des aides aux billets « continuité territoriale », qui s’effectue par l’argent public de l’Etat et de la région, il importe que les « taxes » bidon des compagnies soient éliminées et que le prix unique toute l’année du billet « continuité territoriale » soit transparent. Ce prix, négocié avec les compagnies, au nom de l’intérêt général, doit être le JUSTE PRIX économique aussi bien pour les usagers que pour les compagnies et ne doit pas constituer, comme cela a été trop longtemps le cas, une subvention publique déguisée. Le dispositif de « continuité territoriale » pour les passagers qui doit progressivement être mis en place au service de TOUS les Réunionnais pour compenser les handicaps de l’éloignement, de l’insularité et du plus faible PIB,  ne doit en aucun cas se limiter à « une aide sociale » pour 40 000 personnes, soit 2,5% de la population. Il doit constituer, avec les moyens financiers impartis, un outil rigoureux du développement économique accessible au plus grand nombre. Sur les 600 000 sièges en classe économique actuellement proposés par les compagnies, il est vital que 15 % de ces sièges, 90 000 sièges, soient chaque année mis à la disposition des Réunionnais, à un JUSTE PRIX « continuité territoriale », que nous estimons à 600 € auquel s’ajoutent 80 € de « taxes réelles » et 20 € prélevés pour la gestion du dispositif par la région et le groupement d’intérêt public continuité territoriale.

Ainsi, il importe que le nouveau dispositif de continuité territoriale soit, en toute transparence, au service de TOUS les Réunionnais, avec et par les Réunionnais via l’action publique et la mobilisation du Collectif « l’aérien au service de TOUS les Réunionnais ». C’est ce combat que nous invitons les associations sportives, culturelles, sociales, syndicales, à partager avec ce Collectif.             

Contact : stopaugaspillage@izi.re

Ce problème récurrent atteste de la grave fracture persistante au sein de notre société insulaire entre celles et ceux, une petite élite privilégiée qui voyage autant que de besoins, et même bien au-delà, sur le compte de l’argent public, les élus, les fonctionnaires de haut rang, les dirigeants d’associations largement subventionnées, les dirigeants et cadres d’entreprises prospères, et toutes celles et tous ceux que les tarifs prohibitifs des rentes de situation des compagnie ghettoïsent de par leurs  revenus insuffisants.

Depuis 2003 l’association COLL’AIR porte, bien seule, ce difficile combat de justice, d’égalité et de solidarité pour que l’aérien soir accessibles au plus grand nombre par de justes prix des billets d’avion, par l’existence d’une réelle concurrence, par la mise en place d’un véritable dispositif de continuité territoriale qui permettraient à TOUS les Réunionnais d’être Français et Européens à part entière et non plus entièrement à part.

Aujourd’hui, cet important combat, pour aboutir face à l’immobilisme des élus qui n’en pâtissent pas, doit être mené par le plus grand nombre de citoyens pour qui les valeurs de notre République, LIBERTE, EGALITE, FRATERNITE, et SOLIDARITE sont plus que jamais d’actualité dans cette société de l’argent roi. C’est pour cela que vient de se constituer le Collectif « L’aérien au service de TOUS les Réunionnais » avec “COLL’AIR”, “Contribuables 974″, “POURPRE”, “U.F.C. Que Choisir”, “Air Austral Propre”, “les Comités Citoyens Stop au gaspillage de l’argent public” et “Momon papa lé là”. Comme nous ne serons jamais trop nombreux, ce Collectif en appelle à toutes les associations réunionnaises ou métropolitaines qui partagent notre volonté de faire triompher le Droit à l’aérien au service de Tous les Réunionnais à nous rejoindre et qui aspirent pour leurs adhérents des billets d’avion au JUSTE PRIX.

               Contact : Gsm : 0692 709 569  email : stopaugaspillage@izi.re

Gérée depuis plus de deux décennies en totale opacité entre les mains de quelques personnes, cette compagnie, au lieu d’être au service du développement de la Réunion et au service du plus grand nombre de Réunionnais, a toujours subordonné les Réunionnais à son développement, à sa prospérité et au service de ses dirigeants et leurs alliés et amis. Gérée par Gérard Ethève, sa famille et ses comparses, administrée par Paul Vergès, Roger Hoarau, Ibrahim Dindar, Yves Barrau, auxquels se sont ajoutés quelques pauvres Réunionnais, François Caillé, Adam Ravate, Théophane Narayanin, Maximilien Chane-Ki-Chune, elle a été, et est encore, dans leurs mains l’outil de leur pouvoir politique et économique sur la Réunion et les Réunionnais, dégageant par sa politique tarifaire abusive des résultats financiers importants pour ses dirigeants, ses personnels, et les politiques qui ont conforté leurs pouvoirs par la détention des « clefs du ciel » réunionnais et, de plus en plus, des Mascareignes.

Air Austral, comme le révèle les médias locaux, est « une affaire de famille » prospère à souhait, avec la complicité ou la passivité de nombreux politiques de tous bords qui ont toujours fait semblant de ne pas voir les réalités des graves dysfonctionnement et abus de cette entreprise si abondamment alimentée par l’argent public des Réunionnais, par obligation en qualité de contribuables, ou en qualité d’usagers s’ils en ont les moyens financiers, mais aussi des contribuables métropolitains et européens par les défiscalisations et les subventions françaises et européennes. D’un capital initial privé de 1 million de francs, constitué en 1981 d’un apport en société de 921 000 FF et de 79 000 FF en numéraires, quelques « amis », les initiateurs de cette future juteuse compagnie, sont aujourd’hui à la tête d’une société au capital de 19 206 900 €, soit 106 310 295 FF, et au chiffre d’affaires de 281 000 000 €, soit plus de 1 800 000 000 FF, une belle réussite que COLL’AIR en créant le Comité Citoyen « AIR AUSTRAL au service de TOUS les Réunionnais »  veut expliquer, preuves à l’appui, aux Réunionnais, surtout aux 52% de familles vivant sous le seuil de la pauvreté et ghettoïsés dans leur île !!!

Ce n’est en aucun cas la jalousie qui va nous amener à clarifier « cette saga peï à la Dallas » mais simplement la volonté d’établir la distinction légitime et nécessaire entre l’argent public et l’argent privé, entre l’intérêt général des 820 000 Réunionnais et celui de quelques familles et individus privilégiés grâce à leur mainmise sur l’argent public par leurs mandats politiques ou leurs fortunes personnelles. La dénonciation du caractère insupportable et inadmissible des profondes inégalités et injustices face au Droit au voyage vers la France ou vers le monde dont pâtissent une très large majorité de la population insulaire réunionnaise est un Devoir civique et citoyen que nous appelons la conscience morale de TOUS les Réunionnais à partager en soutenant les actions publiques du futur Comité Citoyen « Air Austral au service de TOUS les Réunionnais » en toute transparence et en conformité avec l’intérêt général de TOUS les Réunionnais.

Ce Comité citoyen est un collectif en cours de constitution. Toute association, tout citoyen soucieux de contribuer à plus de transparence, plus de justice, plus d’égalité économique dans les modalités d’accès aux déplacements aériens à la Réunion, plus particulièrement avec la compagnie « réunionnaise » Air Austral, peut nous rejoindre en prenant contact à collair@izi.re ou au 0692 709 569.

“La Réunion … mais est-ce bien la France ? “, telle est la question que se pose l’association COLL’AIR avec l’édition de son ouvrage qui, depuis janvier 2007, soulève le problème de la réelle citoyenneté française et européenne de tous les Réunionnais. En l’absence d’une continuité territoriale digne de ce nom, les natifs de la Réunion et les résidents métropolitains de cette région ultra-périphérique française ne peuvent que constater l’inexistence de ce Droit dont pourtant, depuis 1974, bénéficient  généreusement les Corses, mais aussi les Espagnols des Canaries et les Portugais des Açores et de Madère.

Cette triste discrimination dont sont victimes les 820 000 habitants de la Réunion, cette France lointaine de l’Océan Indien, a été au coeur des récentes élections régionales et l’ignorance de cette grave injustice à l’égard de l’aspiration à une authentique continuité territoriale d’une grande majorité des Réunionnais a sans doute contribué à la défaite de l’équipe régionale sortie.

La nouvelle majorité régionale a annoncé lors de ces dernières élections sa volonté résolue de traiter, avec l’Etat, le problème récurrent de la continuité territoriale des Réunionnais. C’est la raison pour laquelle, suite au report  en avril de la visite de Mme la Ministre de l’Outre-Mer,  COLL’AIR avait, en date du 6 mai,  adressé la lettre ci-dessous à M. le Préfet, représentant de l’Etat et du Gouvernement à la Réunion :

Coll’Air - Association loi de 1901 - siège social : 19 rue Ruisseau des Noirs 97400 St DENIS

Site : www.collair.org - Email : collair@izi.re – Contact : 0692 70 95 69

Le président de Coll’Air jeudi 6 mai 2010

A Monsieur le Préfet de la Réunion

Fax : 0262 41 73 71 Email : secretariat.particulier@reunion.pref.gouv.fr

Monsieur le Préfet,

L’association COLL’AIR, COLLectif des usagers de l’AIR en colère, sollicite de votre haute bienveillance une audience auprès de vous pour une petite délégation en vue d’aborder la question du dispositif de continuité territoriale auquel aspire la grande majorité des Réunionnais et que l’Etat et la région Réunion projettent de réactiver et de mettre en place au plus tôt.

Notre association, depuis mars 2003, se mobilise et s’efforce de mobiliser la population de l’île sur une revendication légitime, la continuité territoriale, qui contribuera selon nous, une fois satisfaite au mieux, à l’égalité de citoyenneté française et européenne de tous les Réunionnais et à leur implication active dans le développement de notre France de l’Océan Indien.

Vous remerciant de votre attention à notre requête, nous vous prions de croire en l’assurance de notre parfaite considération républicaine et citoyenne,

Antoine FRANCO président de COLL’AIR

L’absence de réponse à ce jour de M. le Préfet de la Réunion à notre demande d’audience fait s’interroger l’association COLL’AIR, fortement mobilisée avec sérieux et pugnacité, depuis mars 2003, sur ce problème de continuité territoriale, très important pour l’avenir et le rôle de notre île dans la France et l’Europe, sur la volonté politique du représentant de l’Etat d’aborder cette question qui figure pourtant parmi les motifs de la visite de Mme la Ministre de l’Outre-Mer ce 20 mai prochain.

Est-il sérieusement concevable que la revendication légitime de tous les Réunionnais au bénéfice d’une véritable continuité territoriale digne de ce nom, base même de leur égalité de citoyenneté française et européenne, soit occultée alors même qu’elle a été, l’équipe sortie exceptée, une demande très forte de la grande majorité des candidats aux régionales, dont les élus actuels ?

La question mérite certes d’être posée et, surtout, d’y voir apporter une réponse, ce que ne peuvent que souhaiter tous les Réunionnais.

Voyons les justifications sur le tableau ci-dessous tarifs internet élevés  au 17/04/10 :

Air France       Départ Paris 6/7/10     Départ Réunion 7/7/10

B 777- 300         1 140 € TTC A/R       1 892 € TTC A/R        + 752 € + 65%   Taxes 263 €

Air Austral

B 777- 200          1 109 € TTC A/R      1 675 € TTC A/R        + 566 € + 51%   Taxes 259 €

Corsairfly

B 747 / A 330      1 051 € TTC A/R      1 529 € TTC A/R        + 478 € + 45%   Taxes 253 €

Ces chiffres nous permettent de voir que pour les compagnies, pour un même vol, sensiblement aux mêmes coûts de revient, vendent leurs billets en juillet-août,:

@   dans le sens Paris-Réunion beaucoup plus chers, de 1050 € à 1140 € TTC, que leurs offres promotionnelles inférieures  moins de 700 € TTC ,

@   dans le sens Réunion-Paris beaucoup plus chers, de 1529 à 1892 € TTC que les tarifs Paris-Réunion, très supérieurs à leurs offres promotionnelles moins de 700 € TTC.

Ces pratiques commerciales qui attestent clairement de l’inégalité économique et donc de citoyenneté que subissent les Réunionnais sont unanimement acceptées par TOUS les politiques, tant locaux que nationaux, et par l’Etat, car ils n’en sont pas victimes, ne payant leurs billets, quels qu’en soient les prix, avec l’argent public des contribuables et bénéficiant en plus des miles généreusement accordés à ces abus tarifaires  scandaleux

Pour l’instauration d’un dispositif de continuité territoriale avec des prix de billets uniques toute l’année négociés à leur juste valeur économique réellement concurrentielle telle qu’elle existe en France, en Europe et dans le monde, COLL’AIR souhaite agir afin que le plus grand nombre de Réunionnais, au moins une fois par an, puissent bénéficier du Droit au déplacement aérien vers la métropole à un juste prix Continuité Territoriale. C’est le combat légitime qu’elle entend mener avec les nouveaux élus régionaux qui en ont promis la mise en place. Pour conduite ce combat de justice et d’égalité, conforme à l’intérêt général, COLL’AIR souhaite mobiliser dans chacune des 24 communes de l’île et auprès de nos compatriotes expatriés en métropole, des correspondants relais qui contribueront auprès de la région à la mise en place et au bon fonctionnement de ce  dispositif de continuité territoriale pour tous. N’hésitez pas à nous contacter sur notre site.

Prenons un exemple concret avec Air France. Du 01/02/10 Air France faisait sur son site une offre promotionnelle de 674 € pour un Réunion – Orly en vente jusqu’au 15/04/10 et pour des vols devant être effectués en aller du 01/02/10 au 15/06/10 dernier retour au 21/06/10 avec un séjour d’au minimum un dimanche à Paris et d’au maximum un mois. Cette offre promotionnelle était à payer comptant à la réservation.

Qui en réalité pouvait bénéficier de cette offre ? Seulement ceux qui avaient la capacité de financer en trésorerie le montant des un, deux, trois ou quatre billets retenus !!! Donc les catégories sociales les moins défavorisées, les autres, très nombreuses n’étant pas en situation de débourser à l’avance sur un, deux, trois ou quatre mois ces sommes de 674 € X 1, X2,  X3 ou par  X4 et plus au profit de trésorerie de la compagnie.

Analysons ce prix promotionnel : 674 € = le billet 411 € + 263 € les taxes. Ainsi le prix le moins cher que peut proposer sur ses vols Air France est de 411 €. Nous venons de faire une sollicitation pour un vol économique Réunion-Orly : aller 28/04/10 – retour 5/05/10 prix :  1 163 € = 970 billet + 263 taxes . Nous sommes à plus du double de l’offre promotionnelle. Ce constat pourrait être le même avec les autres compagnies.

Suite à cette analyse de la situation tarifaire actuelle, COLL’AIR, qui souhaite que le plus grand nombre puisse accéder au voyage, propose que le nouveau dispositif de continuité territoriale mette en place, avec son soutien et sa mobilisation citoyenne, par le biais du Groupement d’Intérêt Public Continuité Territoriale, un prix C.T. négocié avec les compagnies et les aéroports qui soit fixé à un montant unique toute l’année de 700 € TTC et avec une offre de 84 000 sièges sur l’année, et un quota de 12% de sièges sur chaque vol Réunion-métropole, les 88% de sièges restants sur chaque vol étant vendus au prix Concurrentiel du Marché. Il sera tout à fait possible que ce prix C.M. soit quelquefois, à titre promotionnel, inférieur au prix public C.T. .

Ainsi 40 000 Réunionnais, via le G.I.P. et selon les critères établis, pourraient prétendre, une fois par an, à un siège au prix C.T. sans aide publique. 44 000 autres Réunionnais, s’ils entrent dans les critères d’aide définis par le G.I.P., ils pourraient prétendre selon leurs cas à un prix aidé de 490 € ( 210 € d’aide du G.I.P. ), à un prix aidé de 280 € ( 420 € d’aide du G.I.P. )  ou bien à un prix aidé de 70 € ( aide de 630 € du G.I.P. ). 4 000 sièges aidés à 100% seraient disponibles pour les étudiants bénéficiaires de l’ex-passeport mobilité. Le G.I.P., dans les antennes régionales pourrait gérer le dispositif d’attribution des 84 000 sièges à prix public Continuité Territoriale. L’association COLL’AIR entend contribuer et oeuvrer à la mise en place de ce dispositif de continuité territoriale au service du plus grand dans la transparence, l’efficacité et la plus grande justice. Rejoignez nous pour ce combat d’intérêt général.

Avec la crise du volcan islandais, le profond mépris d’Air France pour la Réunion, sa vache à lait, s’est fortement manifesté sur deux plans prouvant que pour cette compagnie, à Paris, l’intérêt de ses clients passait loin, très loin derrière l’intérêt de l’entreprise. En premier, cette compagnie n’a pratiquement pas communiqué avec ses clients en souffrance à la Réunion car, c’est une évidence, les moyens aériens pour rapatrier au plus vite les passagers, étaient prioritairement mobilisés sur les lignes fortement concurrentielles, laissant des milliers d’infortunés à Gillot dans l’ignorance et « la démerde ». En second, plutôt que de rapatrier ses clients « en rade » à Gillot, Air France continuait à vendre ses billets et à remplir ses vols avec les partants, allant même sans honte jusqu’à proposer « aux naufragés » de racheter des billets pour pouvoir partir sur les vols programmés !!!

Quelle lamentable image affairiste  de la destination touristique « Réunion » Air France a donné aux milliers de touristes qui ont vécu ces heures et ces jours de mépris et de désinvolture. Dans le même temps, Corsair et Air Austral remplissaient leurs devoirs en traitant comme il convenait leurs clients. saluons les et ne l’oublions pas.

Il a fallu le ras-le-bol et la colère des « naufragés excédés » de Gillot pour que le Préfet prenne enfin des dispositions d’urgence pour mettre un terme à ce scandale épouvantable pour l’image de marque de la Réunion, qui n’a pas besoin de cela, mais aussi et surtout d’Air France, fidèle à elle-même dans son traitement de la destination Réunion et des Réunionnais.

COLL’AIR exprime son entière solidarité à l’égard de ces milliers d’amoureux de notre île et leur présente les excuses attristées des Réunionnais qui, insulaires de la France de l’Océan Indien, ont toujours su accueillir et respecter comme il convient leurs visiteurs, ce qu’apparemment Air France n’est pas capable de faire.

Par la constitution, en première phase de mise en place d’un dispositif de Continuité territoriale pour tous, la région veut constituer avec l’Etat un Groupement d’Intérêt Economique chargé d’organiser ce dispositif de Droit, accessible à tous les Réunionnais, selon des critères clairement définis. Qui en assurera la gestion des deniers publics et quel rôle y joueront les Réunionnais et leur représentant associatif COLL’AIR ?

Dans une économie libérale de marché, ce G.I.P., au nom de l’Etat et des 820 000 Réunionnais qu’il entend représenter et défendre collectivement, se doit de négocier au plus bas prix public possible 80 000 billets AR Paris-métropole en premier lieu auprès des compagnies actuelles et, éventuellement, auprès de compagnies françaises ou européennes. Il paraît réaliste de concevoir la négociation d’un prix public unique toute l’année compris entre 450 € et 520 € avec, à part mais tout aussi importante, la négociation des taxes aéroportuaires qui devraient elles aussi être ramenées de 247 € et 264 € prohibitifs actuels à un montant plus correct compris entre 160 € et 180 € pour les billets CONTINUITE TERRITORIALE.

Prenons l’exemple de la compagnie Air France qui proposait pour Réunion-Paris sur son site www.airfrance.re  en prix promotionnel du 1er février au 15 avril la somme de 674 € . Si on enlève les 263 € de taxes cela ramène leur billet promotionnel à 411 €, donc sous la fourchette basse de notre suggestion tarifaire. Il importe de connaître combien de sièges sont proposés par vol à ce tarif promotionnel pour s’assurer que ce n’est pas qu’une stratégie commerciale marketing mensongère. Cette compagnie est-elle prête à offrir toute l’année sur chaque vol en B777-300 ER, sur ses 422 sièges ECO, un nombre minimum de 100 sièges à 520 €, qui, avec des taxes ramènées à 180 € offrirait à 700 € TTC toute l’année des sièges au PRIX CONTINUITE TERRITORIALE ?

Voyons l’exemple de CORSAIR qui elle propose Réunion-Paris à 706 €. Si on enlève les 249 € de taxes, son billet promotionnel public est à 457 €. Donc ce prix s’inscrit dans la fourchette de notre suggestion tarifaire. Cette compagnie est-elle prête à offrir sur chaque vol quotidien 60 sièges sur A 330 et 110 sièges sur B 747 à 520 € , qui, avec des taxes ramenées à 180 € offrirait à 700 € TTC toute l’année des sièges au PRIX CONTINUITE TERRITORIALE ?

Ce prix public unique sur toute l’année obtenu par négociation de gré à gré auprès des compagnies, désigné PRIX CONTINUITE TERRITORIALE, pourrait être mis à disposition à hauteur de 20 % des sièges ECO disponibles sur chaque vol au départ de la Réunion. Les 80 % restant étant au PRIX CONCURRENTIEL du MARCHE librement fixé par les compagnies. Le volume actuel de sièges  ECO proposé par les 3 compagnies actuelles est variable entre 8 000 et 11000 par semaine au cours de l’année. Les besoins pour permettre une continuité territoriale expérimentale de 84 000 sièges, 80 000 sièges continuité territoriale et 4 000 sièges passeport mobilité étudiant, seraient donc de 84 000 : 52 = 1 615 soit toute l’année en dessous de 20% de l’offre de sièges ECO des trois compagnies. Lorsque Air Austral sera passée sous la coupe de la région via la SEMATRA, les négociations tarifaires seront facilitées car la compagnie régionale sera alors tout au service des Réunionnais et constituera la référence publique pour la mise en œuvre d’une continuité territoriale qui tendra à l’efficacité et à la performance pour le développement de notre île, la compagnie aérienne locale étant devenu l’outil et le moteur de ce développement pour la Réunion mais aussi de façon partenariale et solidaire gagnant-gagnant pour le tourisme et l’économie dans une grande région française de l’Océan Indien au coeur des Mascareignes